Denne helgen er årets happening i vår racingserie. Under stevnet kjøres det race for historiske biler, Porsche Cup og Corsa Italiana. Arrangøren klarte også å presse inn to race for oss som erstatning for løpene som skulle vært kjørt i Mo i Rana tidligere i vår.

Race 1

Jeg kvalet inn til 13.startposisjon for første race bare 2 sekunder etter klasse 2 Ferrariene. Jeg fikk en god start og kjørte meg raskt opp 3-4 plasser på de første par rundene. Etter et par runder bak Safetycar var det full fart igjen. Ferrariene fikk opp temperaturen i dekkene sine og passerte meg igjen. Resultatet etter mine første 10 race-runder på Vålerbanen i Hedmark ble en 14.plass totalt og en klasseserier.

Race 2

I andre race startet jeg i 16.posisjon etter litt for svake rundetider i første race. Dette ble et wet-race, og mitt første møte med en våt Vålerbane. Det var utrolig glatt! Her kom tidligere rally-erfaring til nytte. Jeg hadde god kontroll på de andre i min klasse så jeg forsøkte å utfordre Ferrariene. På våt bane har de ikke så stor fordel av motorkraften. Etter 10 runder stod jeg bokført med en 7.plass totalt og helgens andre klasseseier. Nå klarte jeg å holde to Ferrarier bak meg, og jeg var også raskere enn klasse 3 bilene. Kjempemoro!

Race 3

Nå startet jeg i 12.posisjon. Det var nå tørr bane. Jeg hadde en heftig fight med en av klasse 3 bilene men idet jeg forsøker å passere så ryker rotoren i fordeleren og bilen min stopper. Så måtte det skje.. etter 4 strake klasseseiere ble det DNF (Did Not Finnish) på resultatlista.

Race 4

Igjen wet-race og siktet var innstilt på Ferrariene igjen. Startposisjon: 14. Det ble en ?trang? første runde men etterhvert ble det litt mer plass og jeg startet jakten på bilene foran. Etter snaut halvkjørt løp lå jeg trygt plassert på 5.plass totalt. Etter et par runder så jeg en av Ferrariene begynte å nærme seg bakfra. Jeg ?safet? nok litt for mye i et par runder slik at han fikk kontakt med meg. Tydeligvis så skulle han ikke se seg slått av en ?standardbil? og etter et par heftige taklinger under nest siste runde forviste han meg ned til 6.plass.  Jeg falt ned et par plasser til, til 8.totalt siden jeg snurret i oljesøl like etterpå. Alikevel ble det enda en klasseseier.

Tidskvalifiseringen er unnagjort. Det er tett i feltet. Jeg kvalet inn på 13.tid, midt i feltet, best i min klasse. Bare 2 sek. opp til Ferrari-ligaen. De spår regn til 1.race, det kan jeg godt leve med. Det snakkes om at vi i Corsa Italiana skal få kjøre totalt 4 race i helgen som kompansasjon for en racehelg som utgikk tidligere i vår.






Med ny 13. posisjon i startgriden var det klart for race 2. Jeg fikk en grei start men med innerspor i første sving ble det trangt og jeg måtte slippe tre biler fra klasse 3 foran meg. Den ene passerte jeg raskt og med en sen innbremsing mot "Angst-svingen" hadde jeg god kontakt med resten av feltet. I løpet av de neste rundene forsøkte jeg å passere bilen foran meg i den gamle "Slakter-svingen", men siden bilen min var lei å få i 2.gear tapte jeg tid i "Slakter'n" og klarte ikke å komme forbi. Jeg lyktes imidlertid på et annet sted av banen etter et par runder. Etterhvert fikk jeg kontakt med en liten gruppe, bl.a. en Ferrari, og siktet meg inn på disse. I iveren etter å ta igjen en Ferrari gjorde jeg en liten feil i innbremsingen til "Slakter'n" og mistet fart noe som gjorde at en konkurrent smatt forbi. Jeg ble noe hindret av et par biler med tekniske problemer i de neste to rundene og klarte aldri å få kontakt med de foran meg. Jeg er alikevel meget godt fornøyd med å klare å knive med konkurrenter i mer motorsterke biler. Det ble igjen en klasseseier på meg og da er jeg happy.

Det ble 13. startspor på meg i første race. Jeg er meget godt fornøyd med den kvalifiseringstiden i debuten. Det er ganske spesielt å rulle opp i posisjon rett bak 4-5 Ferrarier. Moro! Når vi skal starte opp og kjøre ut på warm-up runden så vil ikke min bil starte. Det blir gjort et par raske forsøk på å skyve den i gang uten å lykkes. Jeg finner raskt ut at sikringen til motorstyringen har røket. Den blir byttet ut med en annen fra sikringsboksen og bilen starter med en gang. Når slik skjer må jeg starte fra pitlane, bakerst i feltet. Når siste bil passerer etter at starten har gått stikker jeg ut på kalde dekk. Jeg plukker raskt 3-4 biler på første runde og starter innhentingen av bilen som leder min klasse. Jeg lykkes med det og kjører inn til klasseseier i mitt første racingløp. Skikkelig moro!

Etter racet er over og vi går over bilen finner vi ut at en radiatorslange lekker. Vi får tak i en ny, skifter denne og bilen er klar for race 2. Ny sikring med noe høyere amperestyrke blir satt inn på motorstyringskretsen.

Da er kvalifiseringen for startoppstilling i race #1 unnagjort. Jeg forandret lufttrykket i dekkene noe samt reduserte bremsetrykket til bakhjulene. Bilen ble noe mer understyrt men mindre nervøs i bakenden. Nå satt også tangeringspunktene i svingene jeg hadde problemer i under trening. Kvaltiden ble den 12. beste og siden vi skal kjøre alle klasser samlet under racene så får jeg også 12. startspor i race #1. Tiden var rundt 3 sekunder bedre enn nestemann i min klasse. Jeg er godt fornøyd med den! Det ser ut for at jeg får en Ferrari 348 ved siden av meg ved start... Nu jävlar...  ;-)

Da var treningspasset gjennomført. Dette var de første rundene jeg har hatt i bilen. Alt er nytt for meg, bil, dekk, bane... Med nye, glatte dekk ble det endel brei sladding, noe som de som lå bak meg syntes var underholdende. Jeg sleit med å finne riktig linje inn i et par svinger, så det må jeg prøve å finne ut av under tidskvalifiseringen. Bilen er ikke optimal med tanke på oppsett så her kan man utforske og forbedre en hel del. Treningspasset var moro og fryktelig varmt. Det positive var at bilen går veldig likt i forhold til tidligere klassevinner Nils Kleven, faktisk så dro jeg i fra han på langsiden.. Artig! :) Synd for Nils og oss andre så havarerte clutchen i bilen hans under trening. Jeg tror vi hadde kommet til å hatt en veldig spennende og tøff kamp under racet.

Da var teknisk kontroll gjennomført, uten mangler. Det jeg var mest spent på var vekten. Bilen med fører veide inn på 1008 kg. Klassegrensen i klasse 4 er 7kg/hk, dvs. at min Alfa veier inn på 7,033 kg/hk. Prikk på kiloen!!!

Etter noen få timers hvile på en ubekvem feltseng er vi nå klare for teknisk kontroll. Bilen skal finveies for å avklare hvilken klasse jeg havner i. Bilen ligger og vipper mellom klasse 3 og 4. Jeg håper kiloene er på min side slik at bilen havner i klasse 4. Går ikke det så monterer vi vingen igjen å kjører i klasse 3.

Skikkelig racing-kveldsmat tilberedes enkelt og greit bak på tilhengeren...